|
Подвеска, рулевое управление
Подвеска предназначена для обеспечения плавности хода автомобиля и как следствие, обеспечение максимального комфорта в различных дорожных условиях. Работа подвески заключается в преобразовании энергии удара при наезде на неровность в перемещение упругого элемента подвески.
Каждый из элементов и компонентов подвески автомобиля помимо выполнения своих сугубо специфических функций опосредованно отвечает и за безопасность передвижения в целом. Приоритетной задачей некоторых элементов подвески является не только обеспечение безопасности но и комфортности вождения автомобиля.
Амортизатор подвески
Основная функция амортизатора подвески - гасить колебания кузова, вызванные неровностями дороги и инерционными силами, а следовательно, амортизатор уменьшает их влияние на пассажиров и груз.
Крестовина карданного вала
Крестовина карданного вала является одним из основных элементов карданных шарниров, и одна из самых простых, надежных и долговечных элементов автомобиля.
Наконечник рулевой тяги
рулевой тяги предназначен для того, чтобы управлять поворотами колес. Благодаря ему обеспечивается необходимый угол поворота колес, возможность совершать маневры.
Опора амортизатора
Опора амортизатора – это деталь, которая обеспечивает эластичное подвижное соединение штока амортизатора с кузовом автомобиля.
опора шаровая
Самая хрупкая часть шаровой — конец рычага шаровой опоры, зачастую именно здесь возникают трещины, которые впоследствии приводят к большим неприятностям.
Подшипник опоры амортизатора
Поскольку на опоры амортизаторов действуют частые ударные и вибрационные нагрузки — это не может не отразиться на подшипниках. Неисправные подшипники влияют на положение колес относительно дорожного покрытия.
Подшипник ступицы
Основным признаком неисправности ступичного подшипника является шум при работе колеса, шумы на крутых поворотах, затрудненное вращение колеса при отпущенном тормозе, а также неoбычнoе пoведение oпoры в прoцecce эксплуaтaции автомобиля.
Приводной вал
Приводные валы или полуоси служат для передачи крутящего момента от коробки переключения передач на ведущие колеса автомобиля и обеспечивая при этом вращение с постоянной скоростью при вертикальном перемещении и повороте.
Пружина подвески
Основное назначение пружины подвески автомобиля - смягчать динамическое воздействие, которое передаётся автомобилю от дороги, а так же влияет на восприятие веса автомобиля.
Пыльник
Пыльник должен оставаться целым в течение всего срока службы амортизатора. Его повреждение способствует попаданию на шток грязи и воды, что вызывает износ и коррозию.
Рессора
Рессорой называется упругий элемент подвески транспортного средства, одна из составляющих задней зависимой подвески. Использование рессор встречается в конструкции и легковых, и грузовых автомобилей.
Рычаг подвески
Основная причина выхода из строя рычагов - необходимость замены (люфт или повреждение) шаровой опоры или сайлентблоков.
Сайлентблок
Сайлентблок - это резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки между ними. Эта деталь нужна для соединения деталей подвески.
Стойка стабилизатора
Как и любая другая деталь автомобиля, втулка стабилизатора подлежит замене при ее неисправности, так как это значительно влияет на ход и управляемость автомобиля.
|
