Записаться сейчас

Введите имя Имя *

Введите телефон Телефон *

Неверный Ввод E-mail

Неверный Ввод Желаемая дата ремонта

Неверный Ввод Желаемое время ремонта

Неверный ввод Введите код
Введите код Обновить






Заказать звонок

Запись на ремонт

Наше уникальное предложение
Техническое обслуживание автомобилей
АвтоТехЦентр
г. Пермь, ул. Левченко, 1
(342) 224-00-10, 223-44-33

Система сцепления

Сцепление и его детали являются основной изнашивающейся частью трансмиссии автомобиля. Специфика работы сцепления состоит в том, что оно является «предохранителем» между двигателем и коробкой передач.

Cцепление защищает КПП от нештатных нагрузок со стороны двигателя, вызываемых техническим состоянием мотора или, в большей части случаев, водителем.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник

 

В системе сцепления выжимной подшипник играет очень важную роль. Воспринимая множество нагрузок, он в то же время служит своеобразным исполнителем включения и выключения сцепления.

Главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления

В состав конструкции рабочего и главного цилиндров входит поршень с толкателем, который размещается в корпусе. Перемещение поршня главного цилиндра происходит толкателем в процессе нажатия на педаль сцепления. 

Диск сцепления

Диск сцепления

Диск сцепления обеспечивает более мягкое и плавное включение сцепления, высокую надежность и работоспособность. Как следствие, уменьшаются толчки и рывки при трогании с места, бережно эксплуатируется трансмиссия.

Комплект сцепления

Комплект сцепления

Комплект сцепления передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию, также он предназначен для плавного переключения передач. В комплект сцепления входят выжимной подшипник, корзина сцепления и диск сцепления.

Корзина сцепления

Корзина сцепления

Единый конструктивный блок, который называется корзина сцепления, образуют диафрагменная пружина и нажимной диск. Жёстким болтовым соединением с маховиком оснащена корзина сцепления.

Маховик

Маховик

Маховик призван бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. Благодаря такой функции, двигатель работает ровно, без детонации (колебания двигателя). 

Рабочий цилиндр сцепления

Рабочий цилиндр сцепления

В состав конструкции рабочего и главного цилиндров входит поршень с толкателем, который размещается в корпусе. Перемещение поршня главного цилиндра происходит толкателем в процессе нажатия на педаль сцепления. 

Трос сцепления

Трос сцепления

Трос сцепления – это элемент системы сцепления автомобиля. Эта делать представляет собой трос определенной длины со специальным наконечником. Этот трос связывает вилку сцепления с педалью сцепления.